Cuestiones de recursos humanos en logística

La logística mantiene el zumbido de la economía estadounidense. Sin las compañías de transporte, transporte y almacenamiento que llevan las materias primas de los proveedores a los fabricantes y los productos terminados de los fabricantes a los consumidores, la economía fracasaría. La industria depende de las personas, pero enfrenta un problema de imagen que dificulta el reclutamiento. Además de superar el desafío de contratar y retener trabajadores calificados, los profesionales de recursos humanos en firmas enfocadas logísticamente se enfrentan a problemas de regulación, capacitación y compensación.

Fuera del radar de carrera

La logística como carrera se ha convertido en una venta difícil, especialmente en su segmento más grande, el transporte por carretera. En un artículo de mayo de 2013, "The Huffington Post" citó estadísticas del Centro de Innovación para Logística de Georgia que indican que los camioneros manejan el 80 por ciento de los envíos de carga nacional. La generación milenaria de hoy, adultos de 19 a 29 años, considera la conducción de camiones como un trabajo que tiene poco que ofrecer con cheques de pago demasiado pequeños para compensar la ausencia de familiares y amigos durante semanas a la vez. Los almacenes, las compañías navieras y las empresas de transporte por carretera no logran atraer graduados universitarios para puestos de dirección debido a la falta de conocimiento de las oportunidades que ofrece la logística. El departamento de RR.HH. colectivamente debe encontrar formas de cambiar la marca de la industria como una opción de carrera y trabajar dentro de sus compañías individuales para ofrecer paquetes de empleo que abarquen todo y crear una cultura de apreciación de los empleados para abordar las deficiencias que nublan las percepciones actuales de los candidatos.

Reclutamiento y retención

Encontrar trabajadores calificados para nuevos empleos que satisfagan la demanda de la industria se vuelve crítico cuando los esfuerzos de reclutamiento también compiten con los puestos vacantes que quedan vacantes a medida que la generación de conductores del baby boom se retira. Tucker Robeson, CEO de la firma consultora de retención CDL Helpers, dijo a "Startwire" que parte del problema se debe a la información errónea que se transmite a través del boca a boca y la desconfianza, lo que afecta las referencias de los empleados como una herramienta de reclutamiento principal. La necesidad de contar con conductores seguros detrás del volante lleva a la mayoría de las empresas a evaluar a los solicitantes para el uso de drogas y verificar los registros de manejo, pero las evaluaciones previas al empleo descalifican a la mitad de los candidatos, según el sitio web Team Run Smart de Freightliner. Además de respaldar un sólido programa de comunicación interna para mejorar las relaciones con los empleados, RH debe lidiar con la necesidad de crear programas de recompensas totales más atractivos para incitar a los trabajadores a quedarse. La capacitación interna para ayudar a los nuevos empleados a obtener su licencia de conducir comercial o CDL puede eliminar otra barrera de reclutamiento.

Compensación

Un estudio de 2013 realizado por la Texas Trucking Industry encontró varios aspectos comunes en los beneficios para empleados que ofrecen las empresas exitosas: ofrecen bonos a los conductores sin accidentes, así como premios de reconocimiento y bonos por inscribirse y quedarse. Más de la mitad de las empresas altamente exitosas encuestadas incluyeron el seguro de atención médica en su programa de beneficios, con solo un tercio de todas las compañías de camiones que ofrecen ese incentivo. La reestructuración de las escalas salariales frente a una programación más flexible para dar a los empleados un estilo de vida más equilibrado plantea un desafío presupuestario para los recursos humanos, pero puede compensarse con los ahorros de las tasas de rotación más bajas resultantes.

Envío por las Reglas

Los departamentos de recursos humanos en la industria de la logística deben cumplir con las leyes federales que limitan el tiempo de trabajo del conductor. El reglamento de Horas de Servicio 2013 del Departamento de Transporte de los EE. UU., O HOS, requiere que todos los conductores de camiones descansen durante 30 minutos durante las ocho horas iniciales de cada turno, limita la cantidad de tiempo de conducción a 11 horas por día, limita su día laboral a 14 horas y su semana laboral a las 80 horas. Sin embargo, HOS indica que pueden trabajar más de 70 horas después de descansar por lo menos 34 horas seguidas, algunas de las cuales deben realizarse dos noches durante las horas de 1 a 5 am Para garantizar el cumplimiento, las compañías utilizan grabadores electrónicos a bordo, o EOBRs, que registran las pausas y el tiempo de conducción. Las reglas promueven la seguridad pública, pero el costo de las largas horas al volante y el estilo de vida sedentario que experimentan los conductores en el momento actual presentan la oportunidad de iniciar programas de bienestar y opciones de programación.