Estructura Organizativa Geográfica

Las estructuras organizativas vienen en muchos sabores. Uno de los más utilizados entre las organizaciones más grandes es una estructura organizativa geográfica. Una forma de estructura organizativa de arriba hacia abajo, una sola división ejecutiva puede presidir las divisiones de fabricación, ventas y servicios ubicadas en todo el mundo.

¿Qué estructura organizativa es la mejor para su empresa?

No existe una "mejor" estructura organizativa para las organizaciones empresariales, aunque es casi seguro que haya una o más estructuras que funcionarán bien para su empresa, así como otras que no encajan bien.

Además, a medida que la comunicación se ha acelerado, con el advenimiento de la comunicación digital, la estructura que podría haber funcionado mejor hace 20 o 30 años, puede que ya no sea la mejor estructura para su organización en la actualidad. En respuesta a estos cambios, algunas empresas ahora tienen organizaciones estructurales de múltiples capas: una estructura organizativa geográfica general, con estructuras organizativas matriciales dentro de cada división.

¿Qué es una estructura organizativa geográfica?

Las estructuras organizativas geográficas suelen ser muy adecuadas para entidades muy grandes, como los fabricantes de automóviles, que necesitan ubicar instalaciones de producción en las que los costos laborales sean favorables y los suministros estén disponibles, pero también necesitan organizaciones de apoyo para los concesionarios que están ubicados en todas partes donde se encuentran los autos de la compañía vendido.

En algunos casos, las organizaciones más pequeñas pueden beneficiarse de la estructuración organizativa geográfica: un pequeño fabricante de tablas de surf, por ejemplo, podría tener sus instalaciones de fabricación en una ciudad costera, tal vez la ciudad natal del fundador, pero tiendas minoristas en áreas donde hay mucho surfboard, Como Hawai, el sur de California y Australia.

Las ventajas de las estructuras organizativas geográficas

En los dos ejemplos anteriores, fue necesaria una estructura organizativa geográfica para satisfacer las necesidades de cada compañía de una o más instalaciones de fabricación, y también para dar servicio a divisiones remotas, territorios, regiones o (en el caso de la tienda de surf) surf Entusiastas en diferentes partes del mundo.

Con las estructuras organizativas geográficas, generalmente no es tanto que la compañía haya elegido esta estructura sobre otras posibles opciones debido a sus ventajas inherentes. Es más probable que sea la única estructura que satisfaga las necesidades básicas de la empresa. Algunas desventajas inherentes en la estructura pueden permanecer, y tendrán que ser tratadas.

Las desventajas de las estructuras organizativas geográficas

Las estructuras organizativas geográficas funcionan mejor con un fuerte liderazgo en una empresa, en la que la gerencia y los empleados comparten una visión. Daimler AG, por ejemplo, tiene su sede en Stuttgart, Alemania, y cuenta con instalaciones de fabricación en varias ubicaciones europeas, y cuenta con divisiones de ventas en todo el mundo. Sin embargo, a pesar de la amplia distribución de la empresa, la fortaleza de la marca, que se origina con Mercedes-Benz y su compromiso con los productos de calidad y lujo, ha permitido a la compañía operar estas divisiones remotas, con un consenso relativo y un sentido compartido de misión.

Si estas cualidades (liderazgo sólido, identificación de marca y una misión bien entendida) no son predominantes, una empresa organizada geográficamente puede sufrir. Cuando Chrysler y Fiat se fusionaron, por ejemplo, los problemas con la estructura geográfica se hicieron evidentes. La compañía fusionada tiene su sede en Londres con fines fiscales; Tiene fabricación en varios países; y tiene un desacuerdo interno entre el liderazgo italiano y las divisiones de ventas estadounidenses. Hay poco sentido de una misión compartida.

El ejemplo de Chrysler Fiat

En varias ciudades de Estados Unidos, las ventas de Fiat y Alpha Romeo tienen poca conexión entre sí, física o psicológicamente, y ambas están ubicadas a pocas cuadras de las ventas de Dodge Jeep Chrysler. Aunque la estructura organizativa formal requiere que la gerencia media estadounidense supervise las tres divisiones, los empleados antiguos de Dodge Jeep Chrysler, que están acostumbrados a vender camiones Dodge Ram, jeeps de aspecto macho y otros vehículos más grandes, generalmente no están interesados ​​en Fiats y Alphas.

Como resultado, aunque en el papel parece que el Fiat 500e, un pequeño vehículo eléctrico completamente descarado, es altamente vendible, las ventas han sido deprimentes. En un mes cuando la compañía vendió 27, 000 autos con la marca Dodge, vendieron mucho menos de 1, 000 Fiats en los Estados Unidos y solo un puñado en Canadá. Se rumorea que el Fiat 500e será descontinuado en América del Norte. El Alpha a veces se combina con un concesionario Fiat, pero a menudo se ofrece como una opción en un concesionario de automóviles de lujo que no tiene conexión organizativa con Dodge Jeep Chrysler. A veces, como en Pasadena, California, las dos organizaciones compiten por el mismo cliente en la misma área geográfica.